Tableau électrique général

Le nouveau TEG, Tableau Electrique Général...

J'ai commencé par virer les anciens coupleurs et leurs connections tentaculaires bizaroïdes, puis j'ai découpé la paroi pour éviter les anciennes découpe et ai ré-installer un CP de 15 laqué avec de bons vieux coupe-circuits.
C'est robuste comme j'aime et efficace comme il se doit et la signalétique type école maternelle évite l'emploi d'une notice explicative...

• Batteries Service ON/OFF
• Batterie Moteur ON/OFF
• Couplage de sécurité (à clé)

Difficile de faire plus simple...

Armoiries et bannière...

Nous avions envie de faire flotter dans la mâture un pavillon... Pavillon de propriétaire, pavillon de club... on avait rien de tout cela et seul l'éternel mais répandu Gwenn-Ha-Du était arboré sous nos barres de flèche. Cela faisait déja quelque temps que je crayonnais quelques esquisses sans rien trouver qui déclenchait pleinement notre enthousiasme...

Faisons un d'histoire car notre pavillon ne peut en être dénué...

Le drapeau nommé Kroaz du, dont le nom signifie « croix noire » en breton, a été l'un des drapeaux utilisés par les Bretons au cours du Moyen Âge. Avec la bannières ducale, c'est un des plus anciens drapeaux bretons connus.

Certains attribuent son origine à la troisième croisade, lors de la conférence de Gisors ou le roi de France décida d'attribuer une croix par nationalité afin de distinguer les nations. La France prit la croix apparue lors de la première croisade et mentionnée comme étant la croix de Saint Georges terrassant le dragon, rouge du sang du Christ sur un drapeau blanc, les Anglais eurent l'inverse, la croix d'argent (blanche) sur fond rouge, les Flamands la croix verte sur un drapeau blanc. Par la suite, de même que les Italiens adoptèrent la croix d'or (jaune), les Bretons auraient pris la croix noire à la fin du XII^e siècle. Cependant, il n'existe aucun texte permettant de confirmer cette date.

En revanche, l'usage de la croix noire est attesté au siècle suivant car apparue lors de la guerre de succession de Bretagne. Puis, il était arboré par les navires bretons qui sillonnaient les mers dont la célèbre Cordelière au destin tragique.

Puis elle fut  associée à des mouchetures d'hermine, symbole des ducs de Bretagne, créant des variantes utilisées par l'Amirauté.

Les rois de France, qui lui reprochaient de trop rappeler l'État breton, la remplacèrent par la bannière herminée, au moment de la perte de l'indépendance bretonne vers l'an 1500. Bannière elle même supplantée par le Gwenn Ha Du en 1923.

Lors de la Seconde Guerre mondiale, il fut utilisé sans moucheture d'hermine, par des pro-allemands. Il a été réhabilité dans les années 1990 et on le voit parfois utilisé dans le milieu maritime par le biais des fédérations pour la culture maritime et des associations regroupant les voiliers traditionnels.


Le loup:

Animal noble et courageux, a été largement utilisé sous différentes formes comme symbole héraldique dès la période médiévale au même titre que le lion, l’aigle ou l’ours. D’un point de vue héraldique, quand un sens est cherché à la présence du loup sur un écu, on va se référer à la manière qu’ont les loups de se comporter.

La présence du loup signifiait que le chevalier avait vaincu au cours d’un long siège et une autre symbolique est la loyauté unissant les membres d’une même famille partageant un même écu.

En symbolique celte, le loup est animal plein de sagesse et de force ayant su maitriser les forces ténébreuses.

La lune en breton est appellée Héol ar Bleitz (le soleil du loup).

Nous avions trouvé les éléments

constitutifs, notre Loup n'avait plus qu'a rejoindre le premier canton du Kroaz Du pour devenir notre emblème...

Electricité, du papier à la réalité...

Les nouveaux parc de batteries sont en place... 4x100Ah au gel pour le parc "service" et une Optima Red Top pour le parc "moteur-guindeau".

Dans l'ordre:

• la batterie moteur
• le fusible général 150A, le shunt et son alimentation
• les batteries "service" en série, le chargeur 110/220 25A
• Le bornier négatif commun en plaqué or (...)
• Le chargeur d'alternateur Sterling (merveilleuse machine à optimiser la production d'énergie et la charge de batterie)
• Le bornier positif porte-fusible en plaqué or
• Le régulateur solaire MPPT

Le tableau de contrôle:

• Inter-disjoncteur pilote auto
• Inter et lampe témoin de l'alternateur d'arbre
• Ampéremetre d'alternateur d'arbre
• Ampéremetre des panneaux solaires
• Voltmetre batterie moteur
• Inter-disjoncteur guindeau

Formation Voilerie et Météo

Stage de réparation voilerie.

 

Super stage, super ambiance, j'ai appris plein de trucs. C'était chez StarVoiles à Pornic, un maître voilier passionné qui ne vit que par et pour la voilerie et qui a un palmares impressionnant. On décortique tout concernant les tissus et leur particularités, et on a une grosse partie technique et pratique pour être capable de soit réparer en "attendant", soit réparer définitivement que ce soit une pièce de tissus, un oeillet à renforcer ou un coulisseau à replacer. J'en ai profité pour me constituer une "vraie" trousse de voilier-réparateur afin d'être prêt à en (dé)coudre... 2 jours intensifs et découverte de Pornic qui ne manque pas de charme.

 

Stage Météo.

Idem, je suis tombé sur un passionné de Météo, c'est l'ingénieur principal du centre Morbihan qui est aussi à l'initiative des formations France et travaille en ce moment avec l'ENV pour adapter la micro-météo sur un plan d'eau de régate. Sinon un groupe de 4 personnes, et étude intensive sur 1 journée pour arriver à faire une prévision sur une journée d'après une carte barométrique. Révision de notre connaisance des nuages (ça parait simple quand c'est bien expliqué) et détection des signes d'arrivée des pertubations et évolutions.

 

Passionnantes et très pratiques, ces formations me semblaient essentielles avant de partir.

 

Matériel de navigation et pavoisement...

J'avoue que je n'ai jamais été trop "cartes électroniques", j'aime bien le papier que l'on peut toucher, plier, j'aime bien les dessins à l'encre comme sur les vieilles cartes de marine... Mais après un rapide calcul, tant financier que volumétrique, il faut bien admettre qu'il va falloir que je m'y mette...


Bon, découvrir qu'il en existe plein de sortes ensuite trouver un logiciel pour lire tout ça puis comparer les ergonomies et les prix... Et au final, ce sera le logiciel ScanNav de Marc Lombard, avec principalement des cartes Navionics que je complète à la demande avec des ENC S63.


Bien entendu, je "double" mes cartes de route avec des cartes papiers, pour des raisons de sécurité et de nostalgie.


Ayant en (très) gros défini une première zone de navigation (on a prévu large: du Cap Horn au Canada), on a pu aussi survoler ce qui nous manquait comme pavillons de courtoisie. En effet, nous tenons beaucoup au pavoisement, d'abord parce-qu'on trouve ça très joli, puis il est ainsi très facile d'être poli et respectueux des identités culturelles avec les pays et régions qui seront nos hôtes lors des escales, sans parler d'étiquette. Notre collection, sans être complète ni exhaustive commence à avoir fière allure...

Bonne Année !